车主表示不敢用车
自打进入乘用车领域，上汽通用五菱先后推出的宝骏730、宝骏560等一度达到月销数万辆的成绩，引发业内广泛关注。近年来，伴随消费升级趋势，特别是其自身频发的产品质量问题，上汽通用五菱的“神车”光芒日渐失色。
自2016年开始，上汽通用五菱的主销车型已经显示出疲态;2017年，上汽通用五菱销量达到213万辆，但距离230万辆的年销量目标尚有很大缺口;2018年，上汽通用五菱跌下200万辆台阶，仅销售183.9万辆，同比下滑13.6%;2019年，上汽通用五菱销量仅为166万辆，同比下降26.05%，下滑速度倍增。
业内人士表示，上汽通用五菱以微型车起家，在汽车行业井喷式发展的时代经历了野蛮生长，但也被打上了“低端车”的标签。随着消费不断升级和自主品牌向上成为主旋律，上汽通用五菱未能及时跟上时代的步伐，最终在销量上得以体现。
新宝骏“无理由退车”
对此，上汽通用五菱也采取了一系列措施，意欲扭转颓势。去年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，并先后推出RS-5、RM-5、RC-6和RS-3等四款车型，意图通过品牌高端化提振信心、缓解下行压力。然而，新宝骏品牌旗下车型上市以来表现始终差强人意。数据显示，今年6月，在整体车市持续回暖的大背景下，四款车型的总销量也仅为12120辆。
对于今年以来的新冠疫情影响，上汽通用五菱还采取了一系列的“创新数字化营销方式”，但现实的效果却并不能令人满意。今年3月，新宝骏推出的“无理由退车”营销方案，就因退车条件有诸多限制，而遭到消费者的广泛质疑，被认为是一场自欺欺人的闹剧;5月，宝骏510又联合“带货一哥”罗永浩开启线上直播营销，由于“药效”平平，也被认为是毫无新意、拾人牙慧的“模仿秀”。
此外，上汽通用五菱旗下五菱品牌还于近期更换了银色新标，但就目前来看，此举并未为其当前的销量颓势带来什么效果。上汽集团近日发布数据显示，今年上半年，上汽通用五菱累计销售53.1万辆，同比下滑依然接近三成，达到28.69%。
据了解，3.15晚会是由中央电视台和最高人民法院、最高人民检察院、中共中央网络安全和信息化领导小组办公室、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、司法部、农业部、商务部、国家工商行证管理总局、国家质量监督检验检疫总局、国家食品药品监督管理总局、国家知识产权局、中国消费者协会等共同主办的公益晚会。
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