我们假设车主所述是真实的，那都有哪些功能会监控车门开闭和安全带锁扣状态呢？或者说，奔驰C200L上有哪些功能能实现降速呢？
有两项：
1.限距控制系统增强版(DISTRONICPLUS)自动智能巡航控制。包括碰撞预防辅助系统增强版(COLLISIONPREVENTIONASSISTPLUS)和停止、启动领航器；
2.碰撞预防辅助系统增强版(COLLISIONPREVENTIONASSISTPLUS)。碰撞警告包括自适应制动辅助系统和主动非完全制动，可缓解或避免碰撞。
 
不难发现，他们都是基于防止本方车辆和前方（或并线或正后方）车辆距离过近而设定的驾驶辅助技术。比如限距控制系统，它的核心技术在雷达监控上。到这里，依然与车门和安全带无关。
所以，天涯君有理由怀疑版本二的真实性。
惊呼！远程控制车辆
据称是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的官方声明流出，明确表示梅赛德斯-奔驰目前不具备后台对车辆进行干扰的技术，车主也予以否认。
不过也有疑点:奔驰官方声明没有官方章印，车主本人闪烁其词。难免会让人怀疑奔驰方依然具备远程控制车辆的能力或权限。就此，天涯君觉得有必要为大家做一些科普，将流言止于此。
据车主称，他在遇到危机后，立即与奔驰后台进行了联系，奔驰工程师也通过远程监控（Mercedesme互联功能）得到了车辆的相关信息（车主未介绍是否给与权限），并尝试多种手段解决这一问题。
就Mercedesme互联功能来说，它确实能帮助后台获得一系列信息，比如远程诊断、车辆定为、实时路况信息都对解决本次事件有帮助。但就奔驰官方介绍来看，他们并不具备远程中断车辆动力的功能。而且就技术归类来说，奔驰把它定义为多媒体及导航服务系统，虽然具备远程车门锁止/解锁功能，但显然它的技术重心不在控制车速上。
有人会提出比如通用的安吉星就具备远程锁死发动机的功能，但要知道这一功能的目的是困住被盗车辆，而不是杀死偷盗者。准确说他们提供的是：如发现车辆被盗，可以实现熄火后再无法启动的锁车服务。也就是说，如果车辆依然在运转，发动机是不能被强制锁死的。
不怀疑技术层面可能存在技术漏洞，导致“不怀好意者”通过远程控制车辆的可能，比如在2017世界黑客大会上，腾讯安全联合实验室科恩实验室再次发现特斯拉多个安全漏洞，并对特斯拉MODELX进行了无物理接触远程攻击，可以在驻车和行驶模式下，对特斯拉进行任意远程操控。但奔驰没有任何理由偷偷给自己留后门。
小结
疑点太多，天涯君对此持怀疑态度。也劝诫大家，千万不要为了验证这一事件的真实性真的去尝试这一危险动作。
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