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浩吉铁路（原名蒙华铁路）一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。正线有大中桥770座共381公里，其中长度5公里以上的特大桥有10座，隧道229座共468.5公里，其中长度10公里以上的隧道10座，桥隧比约46.9%[6]。
2012年1月，国家发展改革委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书[7]。
2014年7月，国家发展改革委批复《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告》[4]。
2015年12月3日，荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段，蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展。
2017年4月14日，会议明确规定（荆州市至岳阳市）时速为200km/h，由原普通列车更改为动车组，2019年建成通车。
2017年3月19日，控制性工程洞庭湖大桥主桥钢箱梁合龙。
2017年8月16日，控制性工程洞庭湖大桥主桥钢桁梁合龙。
2018年3月17日，浩吉铁路开始全线铺轨。完成正线铺轨735公里、站线铺轨102公里、桥梁架设1475孔、道岔铺设246组等施工任务。[8]
2018年6月4日，汾河特大桥合龙[9]。
2018年9月9日，浩吉铁路延安东站立下电气化第一杆，标志着浩吉铁路全线施工进入最后冲刺阶段。[10]
2019年3月6日，浩吉铁路构林南至襄州北区间成功建设首条承力索，浩吉铁路襄州北综合维修基地首座房屋封顶。
2019年7月2日，我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨[11]。
2019年8月，浩吉铁路开始动态检测，试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统进行动态测试。[12]
2019年9月，浩吉铁路终点段的樟山线路所顺利完成1号道岔最后一组联锁试验。[13]
2019年9月19日，浩吉铁路的股权结构发生重大变更：国铁集团下属公司持股比例上升，部分煤炭企耶斨股比例下降，同时纳入金融机构作为新晋股东，股东数量已由筹建初期的16家增至21家。[14]
2019年9月28日，浩吉铁路正式开通运营。浩吉铁路是世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路。铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等，地质条件十分复杂。正线有大中桥梁770座，共381公里，桥隧比为46.9%。
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